3號線(xiàn)四期 （雙龍站—坪地六聯(lián)站） 12號線(xiàn)二期 （海上田園東站—松崗站） 13號線(xiàn)首通段 （深圳灣口岸站—高新中站）加上5號線(xiàn)上水徑停車(chē)場(chǎng)11號線(xiàn)機場(chǎng)北停車(chē)場(chǎng)5線(xiàn)2場(chǎng)正式開(kāi)通！深圳城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)（含有軌電車(chē)）圖源：深圳地鐵
值得驕傲的是
“5線(xiàn)2場(chǎng)”開(kāi)通儀式上
達實(shí)智能作為突出貢獻單位受邀出席！
深圳地鐵3號線(xiàn)四期全長(cháng)9.28公里，自雙龍站（不含）至坪地六聯(lián)站，新設7站7區間，設計時(shí)速100公里/小時(shí)，并配建坪地停車(chē)場(chǎng)。地鐵三號線(xiàn)四期的建成將有效緩解龍崗坪地片區的交通出行壓力，改善區域交通狀況。??線(xiàn)路站點(diǎn)：梨園、新生、坪西、低碳城、白石塘、富坪、坪地六聯(lián)4期.jpg "MA深圳地鐵3號線(xiàn)4期.jpg")
圖：3號線(xiàn)四期東延線(xiàn)路示意圖（站名以實(shí)際建成為準）
深圳地鐵3號線(xiàn)前三期皆為達實(shí)智能服務(wù)案例。本次3號線(xiàn)四期項目中，達實(shí)智能提供工控云NOCC二期線(xiàn)網(wǎng)云擴容、視頻云存儲、生產(chǎn)云線(xiàn)路接入系統、大數據系統（包括運行監控與應急保障系統、圖像型火災分析系統、能源管理系統及大數據應用）、綜合監控系統（含BAS、FAS、SCADA、能源管理）、MCC系統、車(chē)場(chǎng)智能化系統等以及相關(guān)服務(wù)。深圳首個(gè)云擴容開(kāi)通項目：一次性完成延長(cháng)線(xiàn)與既有線(xiàn)貫通入云，高效創(chuàng )新的實(shí)施方案開(kāi)創(chuàng )了既有線(xiàn)入云的先河，為后續既有線(xiàn)入云改造提供了寶貴的經(jīng)驗。
助力打造統一應急指揮綜合管控平臺：實(shí)現一鍵開(kāi)關(guān)站、應急保障和智能調度，并依托自主研發(fā)的能源管理系統實(shí)現軌道交通智慧節能。
7號線(xiàn)二期作為一期的東延長(cháng)線(xiàn)，由既有西麗湖站引出，連接北大站至深大麗湖站，全長(cháng)2.22公里，設2站2區間，最高運行速度80km/h。7號線(xiàn)二期（東延）將串聯(lián)起深港合作區，與西麗湖國際科教城，補充區域內的軌道網(wǎng)絡(luò )覆蓋，深大總醫院片區居民出行，也將更高效便捷。??線(xiàn)路站點(diǎn)：北大站、深大麗湖站圖：7號線(xiàn)二期線(xiàn)路示意圖，圖源深圳市軌道交通
7號線(xiàn)一期及二期項目中，達實(shí)智能提供了自主研發(fā)的智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺，以及基于此平臺的Indas-ISCS綜合監控系統、大數據智能管控系統、智慧車(chē)站系統、能源管理系統及相關(guān)服務(wù)。
采用信息化創(chuàng )新技術(shù)和現代化管理模式，在國內首次率先實(shí)現車(chē)站群組化、少人值守管理模式應用，通過(guò)車(chē)站設備功能提升、崗位調整融合，實(shí)現控員、降本、增效的運營(yíng)管理模式。
依托自主研發(fā)的能源管理系統實(shí)現軌道交通智慧節能。
11號線(xiàn)二期：一期自動(dòng)售檢票系統
11號線(xiàn)二期起自崗廈北站（不含），終至紅嶺南站，全長(cháng)4.39公里，設計速度120公里/小時(shí)，設福星站、華強南站、紅嶺南站共3站3區間。今年將率先開(kāi)通崗廈北至華強南區間，助力中心城區高效通勤。??線(xiàn)路站點(diǎn)：中大八院站（已更名：福星站）、華強南站、紅嶺南站圖：11號線(xiàn)二期（以實(shí)際建成為準），圖源幸福福田
值得一提的是，達實(shí)智能曾為11號線(xiàn)一期提供自動(dòng)售檢票系統，助力深圳地鐵開(kāi)通了深圳通二維碼服務(wù)。達實(shí)對11號線(xiàn)的售檢票系統標準進(jìn)行了全面規范化和標準化設計，11號線(xiàn)的商務(wù)車(chē)廂核準機作為當時(shí)國內最新的自動(dòng)售檢票系統，得到各方高度認可。
12號線(xiàn)二期：自動(dòng)售檢票系統
12號線(xiàn)二期全長(cháng)8.05公里，起自海上田園東站，終點(diǎn)為松崗站。它連接了寶安大空港及會(huì )展片區、沙井、松崗和光明區等多個(gè)區域，還將在松崗站與11號線(xiàn)、6號線(xiàn)實(shí)現三線(xiàn)換乘，能大幅提升寶安西部片區軌道交通便捷性。??線(xiàn)路站點(diǎn)：蠔鄉站、沙蠔站、沙井古墟站、步涌站、朗下站、松崗站2期.jpg "MA深圳地鐵12號線(xiàn)2期.jpg")
圖：12號線(xiàn)二期線(xiàn)路示意圖，站名以實(shí)際建成為準
繼在深圳地鐵12號線(xiàn)一期項目中成功試點(diǎn)之后，達實(shí)智能首次在12號線(xiàn)二期地鐵線(xiàn)路中規?；\用基于A(yíng)I技術(shù)的視覺(jué)通行控制系統，同時(shí)國內首創(chuàng )研發(fā)了最小“1米閘機”，可實(shí)現“刷掌”“刷臉”過(guò)閘，進(jìn)站更“絲滑”。充分反映了公司在城市軌道交通領(lǐng)域的創(chuàng )新成果獲得市場(chǎng)認可。
AI視覺(jué)通行控制：基于A(yíng)I技術(shù)的視覺(jué)通行控制系統對乘客從閘機通行的具體場(chǎng)景進(jìn)行智能分析，規避乘客與扇門(mén)相碰撞、反向闖入閘機、緊挨通行未識別等情況。閘機自身動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)高精度預防，顯著(zhù)降低客傷事件發(fā)生概率。
智慧客服：所有車(chē)站應用開(kāi)放式客服中心、乘客自助服務(wù)設備，知識大模型及生物識別等技術(shù)優(yōu)化乘客出行體驗。
智慧邊門(mén)：二期新一代智慧邊門(mén)應用了新研發(fā)的音視頻客服協(xié)助功能，優(yōu)惠乘客可自助過(guò)閘，實(shí)現無(wú)人值守，節省人工成本。
鴻蒙系統在軌道交通落地應用：智慧邊門(mén)控制單元采用了開(kāi)源鴻蒙操作系統，適配音視頻、通行控制、面容識別、乘客信息引導等系統，大大提升乘客自助通行效率。
全國產(chǎn)化設備：系統國產(chǎn)化率達到100%，是國內首條達到全國產(chǎn)設備的自動(dòng)售檢票系統。
13號線(xiàn)南段（深圳灣口岸站至高新中站區間）全長(cháng)約6.4公里，設7站6區間，其中換乘站4個(gè)，是連接深圳灣口岸至科技園片區的重要交通線(xiàn)路，建成投入使用后，將改寫(xiě)深圳灣口岸無(wú)地鐵的歷史，同時(shí)緩解高新園片區的出行壓力。??線(xiàn)路站點(diǎn)：高新中站、深大站、粵海門(mén)站、科苑站、后海站、人才公園站、深圳灣口岸站1期南段.jpg "MA深圳地鐵13號線(xiàn)1期南段.jpg")
圖：13號線(xiàn)南段線(xiàn)路示意圖，站名以實(shí)際建成為準
達實(shí)智能為深圳軌道交通13號線(xiàn)提供自主研發(fā)的AIoT物聯(lián)網(wǎng)智能管控平臺，包括工控云線(xiàn)路接入系統、大數據及智慧車(chē)站、綜合監控系統（含EMCS、PSCADA、能源管理）、MCC系統、車(chē)場(chǎng)智能化系統及相關(guān)服務(wù)。
自主創(chuàng )新：針對軌道交通領(lǐng)域在5G/WIFI6、云計算、大數據、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺等方面的應用，結合BIM+GIS三維地圖可視化、數字孿生等技術(shù)，構建基于乘客服務(wù)為導向，面向智慧運維、智能調度的綜合物聯(lián)網(wǎng)管控平臺。
安全可靠：提供自定義場(chǎng)景和預案處理功能，滿(mǎn)足全自動(dòng)駕駛場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)功能需求，軟硬件安全標準按SIL2等級和等保三級要求設計。
綠色節能：能源管理系統匯總各車(chē)站、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)的能耗數據，能幫助制定節能措施并核算節能效果和投資回報周期。
智慧車(chē)站：智慧應用系統依托于NOCC二期工程云平臺的基礎設施資源，應用達實(shí)提供的云平臺的技術(shù)支撐體系，實(shí)現智慧車(chē)站（如一鍵開(kāi)關(guān)站、智慧客流、能源管理、智能客服、智慧視頻分析、智能巡檢、三維可視化、智能運維等）的管理目標。
達實(shí)智能是深圳地鐵建設的重要服務(wù)單位，在深圳已開(kāi)通運營(yíng)的16條線(xiàn)路中，為其中13條提供了軌道交通服務(wù)。在全國范圍內，公司服務(wù)了廣州、佛山、長(cháng)沙、成都、上海、蘇州、石家莊等30多個(gè)城市的80多條線(xiàn)路，豐富的項目實(shí)施經(jīng)驗及與業(yè)主間的深度合作，印證了公司在軌道交通領(lǐng)域的研發(fā)創(chuàng )新實(shí)力及服務(wù)實(shí)施能力，也為公司不斷洞察用戶(hù)需求，以創(chuàng )新驅動(dòng)持續深耕提供更廣闊的發(fā)展平臺。
路圖.png "深圳地鐵最新線(xiàn)路圖.png")
2期.png "MA深圳地鐵7號線(xiàn)2期.png")
2期.png "MA深圳地鐵11號線(xiàn)2期.png")
