2022年12月28日，深圳地鐵16號線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)。16號線(xiàn)是疫情管控開(kāi)放后開(kāi)通的線(xiàn)路之一，達實(shí)16號線(xiàn)項目團隊在疫情高峰期間，保持團結與高效合作，堅持在一線(xiàn)，實(shí)現了軌道交通綜合監控及MCC系統設備采購項目的完工。深圳地鐵16號線(xiàn)是深圳市繼20號線(xiàn)之后的又一條無(wú)人駕駛線(xiàn)路，全線(xiàn)采用全自動(dòng)運行（FAO）系統，連接大運新城、龍崗中心城、坪山站及坪山區等地區，是深圳市實(shí)施東部發(fā)展戰略的地鐵線(xiàn)路之一。
（深圳地鐵16號線(xiàn)示意圖，圖源：深圳地鐵）
16號線(xiàn)項目中，達實(shí)團隊提供自主研發(fā)的達實(shí)AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺，包括工控云線(xiàn)路接入系統、大數據（運行監控與應急保障系統、圖像型火災分析系統、能源管理系統及大數據應用、設備管理及智慧運維系統）、綜合監控系統（含BAS、FAS、SCADA、能源管理）、MCC系統、車(chē)場(chǎng)智能化系統等的設備供貨，以及相關(guān)技術(shù)服務(wù)等。達實(shí)智能基于華為云，應用自主研發(fā)的產(chǎn)品與技術(shù)，針對軌道交通領(lǐng)域在5G/WIFI6、云計算、大數據、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺等方面的應用，結合BIM+GIS三維地圖可視化、AR、數字孿生等新技術(shù)，構建以乘客服務(wù)為導向，面向智慧運維、智能調度的綜合物聯(lián)網(wǎng)管控平臺。
項目大、系統復雜：全國首條合同金額超3億元（目前一期工程2.3億）的地鐵線(xiàn)路單線(xiàn)綜合監控系統，涉及專(zhuān)業(yè)系統多，業(yè)務(wù)復雜。技術(shù)創(chuàng )新：基于模塊化、標準化和面向服務(wù)的設計理念，提供自定義場(chǎng)景和預案處理功能，滿(mǎn)足全自動(dòng)駕駛場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)功能需求，軟件平臺通過(guò)SIL2安全認證。綠色節能：能源管理系統匯總各車(chē)站、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)的能耗數據，對能耗數據的深入挖掘分析來(lái)評估能效級別，可及時(shí)發(fā)現用能問(wèn)題，制定節能整改措施并通過(guò)系統核算節能效果和投資回報周期。大數據分析及應用：結合視頻分析、客流與能耗的關(guān)聯(lián)分析、設備運維數據挖掘、智慧倉儲等大數據分析及應用，構建統一綜合的管控平臺。
Part 3 良知驅動(dòng) 收獲表?yè)P信
16號線(xiàn)的開(kāi)通，不僅是達實(shí)技術(shù)創(chuàng )新的成果體現，也是我們踐行良知驅動(dòng)的感人故事。
2022年12月以來(lái)疫情防控放開(kāi)過(guò)渡期，團隊為確保每日一檢，專(zhuān)程到醫院排隊2、3個(gè)小時(shí)做核酸。然而，防控放開(kāi)的同時(shí)加重了感染風(fēng)險，12月中下旬，新冠陽(yáng)性患者接踵而至，16號線(xiàn)團隊在這個(gè)關(guān)鍵階段，正面迎接挑戰。整個(gè)團隊涌現了頑強拼搏，敢于擔當、團結互助的精神。一旦有項目同事感染，其他人便會(huì )自動(dòng)請纓頂上，互相配合，輪番上陣，堅守一線(xiàn)完成了16號線(xiàn)最后的運營(yíng)準備工作，為又一道城市軌道交通順利開(kāi)通貢獻了我們的力量。近日，達實(shí)16號線(xiàn)綜合監控系統項目團隊收到來(lái)自深鐵集團的表?yè)P信，并得到“突出貢獻單位”表彰。
值得一提的是，來(lái)自達實(shí)智慧交通事業(yè)部的陳浪先被評為突出貢獻個(gè)人，黃振信被評為優(yōu)秀個(gè)人。創(chuàng )新發(fā)展，彰顯了達實(shí)的行業(yè)水準；奮力堅守，表達了達實(shí)人的良知驅動(dòng)。近年來(lái)，以深圳城市軌道交通作為基礎，我們陸續服務(wù)了深圳、廣州、成都、蘇州等全國27個(gè)城市、50多條軌道交通，用達實(shí)的物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )新技術(shù)及整體解決方案，加速城市軌道交通業(yè)務(wù)邁入了全新的智能化發(fā)展階段。我們在智慧交通的路，也將越走越遠！
